永磁同步電機具有短路發電機特性，很多電梯廠家利用這一特性在輸出接觸器上增加常閉輔助觸點，在曳引機斷電時短路永磁同步電機三相繞組(俗稱封星)，起到電梯超速或緊急手動松閘溜車救援時制動作用，使電梯轎廂限制在同步轉速下移動。這種設計的優點是毋庸置疑的，但是在電梯高速滿載的情況下運行突然斷電，這種設計給永磁同步無齒輪曳引機所帶來的風險也是巨大的，因瞬時減速度過大會給乘客帶來二次傷害。下面介紹工作中遇到的2例因高速封星造成永磁同步無齒輪曳引機嚴重損壞的案例，希望能給曳引機及電梯電氣設計人員、電梯維保、調試人員提供參考。
案例1、某工地一臺1000KG,1.75m/s,17層17站，在調試運行中出現變頻器報過流故障，不能拖起負載，電梯廠家調試人員反復排查，通過更換編碼器、編碼器電纜、整個控制柜都不能排除故障;
故障現象：檢修運行時變頻器報過流故障，監控變頻器瞬時輸出電流達60A。后吊起轎廂，退下鋼絲繩，抱閘完全松開，做旋轉型編碼器原點自學習5遍，再以曳引機的額定速度運行，發現空載電流變化較大，幅度為0.5-2.6A之間，空載電壓：292V-305V，再重新做自學習，額定速度運行時空載電流為2.6A，空載電壓：292V;其空載電流與曳引機出廠數據0.6A較大。
分析處理：根據永磁同步電機閉環矢量控制的原理可知，空載電流不穩定，變化較大，與編碼器原點位置有關。因與控制有關的部件都已經更換過，不存在任何問題?？紤]到編碼器原點位置是與電機定子存在嚴格的對應關系，會不會是電機定子因某種原因在機座內來回移動，造成編碼器原點位置變化，引起電機空載電流變化呢?
為了驗證設想是否成立，檢測了電機相電阻、絕緣電阻，結果正常。通過觀察，電機的引出線被拉得很緊，不正常，再拆下四顆M12防止電機定子移動的緊固螺栓發現全部已經斷裂，見下圖：
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