首先讓大家看下面幾組數據：
北京電梯總量達16.8萬臺，使用10年及以上的電梯數量為35080臺，約占電梯總量的20.8%
上海在用電梯超過17萬臺，其中使用年限超過15年的電梯達15500臺，超過10年的電梯也有3.7萬余臺
深圳有電梯近12萬臺,其中使用年限超過15年的有7000多臺。 深圳新區在用電梯為15318臺，其中使用15年以上的電梯150臺，10年以上的電梯1400臺，呈逐年增加趨勢。
重慶已有各類電梯近8萬臺，其中，使用十年以上的老舊電梯1.2萬臺。近年來，老舊電梯每年平均以10%左右的速度遞增。 由于統計時間結點問題以上這些數據會比實際數據偏低一些。
一直以來電梯銷售行業由于門檻特別低，低到了是個人有點關系花幾千塊成立個公司就能進入電梯銷售行業，更有甚者有的公司都不用成立，直接以廠家名義去談 電梯項目，價格談好回頭讓電梯制造商和甲方把合同一簽，0K，賺點返點也很開心。殊不知就是這樣的人把電梯行業這潭水攪的更渾。
回到正題我大中國截止2013年年度電梯保有量300萬臺，還有結合文章開頭給出的數據，大家是否看到了新的商機呢？ 沒錯，就是電梯大修改造。電梯大修改造這個是技術含量特別高的一項工作，這個進入的門檻相對電梯銷售不知道高了多少倍，由此利潤目前還是相當可觀的。特 別是在目前電梯銷售競爭慘烈，利潤點下滑下滑再下滑的情況下，電梯大修改造項目無疑成了電梯行業新的香餑餑。
2012年10月一臺扶梯大修報價書 一般使用第一年是電梯的磨合期，故 障可能會稍多些，隨后進入相對穩定期，一直持續到第5年，5年以后隨著部件開始老化，故障率又開始上升，第10年就要進行一次常規大修。到了第15年，是 一個拐點，故障率會一下子往上漲，需要對核心部件進行一次升級改造才能保證安全運行。但是由于中國電梯制造企業有600家左右，質量更是參差不齊，電梯大 修改造工作一般都會提前進行，不進行不行啊，故障率太多。別說小品牌了，就是一些一線品牌所謂的工程機百度一下就會出現好多才用了3年左右的，故障率卻居 高不下。 以上海為例，在用電梯超過17萬臺，其中使用年限超過15年的電梯達15500臺，超過10年的電梯也有3.7萬余臺，這里面電梯大修和改造市場是何等 的大！
另外根據國家的有關法律規定?！段餀喾ā穼嵤┖?，國家建設部和財政部聯合制定了《住宅專項維修資金管理辦法》（以下稱管理辦法），該辦法于2008年2 月1日起實施。根據管理辦法規定，住宅專項維修資金是指專項用于住宅共用部位、共用設施設備保修期滿后的維修和更新、改造的資金。
《物業管理條例》作為更高一個層面的國務院行政法規也規定，專項維修資金屬業主所有，并專項用于物業保修期滿后物業共用部位、共用設施設備的維修和更新、 改造，不得挪作他用。而住宅中的電梯就屬于這里所指的共用設施設備。因此，電梯的大修可以使用維修資金。當然，維修資金的使用在業主大會成立前和業主大會 成立后需履行不同的法定程序后，方可依法進行使用。
能使用大修基金，這無疑解決了一部分小區電梯大修改造沒有資金的問題。 所以未來電梯行業仍然是大有作為，電梯大修和改造將是電梯經銷商們新的利潤藍海！
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