徐州富奧電梯

核心提示："目前，整個電梯維保行業相對比較渙散，只修不保、以修代保等現象在一些維保企業身上時有發生，提高維保準入門檻，加強從業人員專業培訓很有必要。" 上海市電梯行業協會辦公室主任秦炯告訴記者。

事故頻發 維保不到位是主因

我國電梯老齡化日趨嚴重并已進入事故多發期，其中維保不及時、不到位成為事故發生的重要原因。

"目前，整個電梯維保行業相對比較渙散，只修不保、以修代保等現象在一些維保企業身上時有發生，提高維保準入門檻，加強從業人員專業培訓很有必要。" 上海市電梯行業協會辦公室主任秦炯告訴記者。

電梯事故分為兩種情形

近期，多起電梯事故相繼發生，再次引起社會對電梯安全的關注。9月14日，廈門華僑大學一男生被卡教學樓電梯導致窒息身亡事故。

該事故被報道后，各地電梯事故也陸續被媒體曝光。8月29日，西安理工大學一宿舍樓電梯從六樓墜落，一名男生在電梯井道中墜亡；重慶某小區電梯發生故障，4名小孩被困；溫州一男子跌落電梯井底等。

秦炯分析說："電梯事故主要分為兩種類型，一種是對乘客造成傷亡的安全事故；另一種是在電梯安裝維修過程中，因工人操作不當造成的安裝維修人員傷亡。對乘客造成傷亡的事故被媒體關注得較多。"

據統計，在電梯運行中的事故多跟門系統故障有關。除此之外，電梯沖頂、蹲底等現象也較為常見。造成事故的原因是某些部件出現故障或者維保不到位。

升華電梯有限公司董事長羅海閩表示："在正常維保情況下，電梯多次發生抱閘卡阻，出現轎廂沖頂現象，是某部件本身存在缺陷所致。"

以修代保藏隱患

根據相關規定，市場在用電梯需要定期維保，一般為15天維保一次，具體包括清潔、潤滑、緊固、調整等，對于客流量大、電梯使用頻繁的公共場所，相關部門應加大維保力度。

但事實上，很多電梯維保很難落到實處。秦炯表示，不排除個別維保企業出現只修不?；蛞孕薮５膯栴}。一些規模較小的企業在攬維保業務時，依靠低價競爭，但由于人手較少，日常維保難保證或是簡單走過場，只有等到電梯出現問題時，才會派人修理。

業內專家表示，一般新梯質保期為1年-2年，質保期滿后，物業公司會從社會上選擇維保公司負責后續的日常維保。在選擇維保企業時，物業公司往往更看重價格因素，給那些規模小的維保公司提供了更大的機會。

"電梯事故存在潛伏期，在新梯安裝后的前兩年，即使維保不到位問題可能也不大，而3、5年后，小的故障會慢慢放大，就會出現大問題，導致事故發生。"秦炯說。

電梯安全需要專業維保

作為垂直載人交通工具，電梯運行好壞直接關系乘客的人身安全，專業維保成為電梯安全的重要保障。

中國電梯協會副秘書長張樂祥表示："維保是確保電梯安全的重要環節，提供專業的維保技術人員和優質的部件都必不可少。"

"即使電梯產品本身有些小問題，但只要維保及時到位，也可以及時發現和排除，避免安全事故發生。"上海愛登堡電梯股份有限公司總經理李綏說。

國家質檢總局特種設備安全監察局電梯處處長張宏偉表示，就目前發生的電梯安全事故來看，電梯困人相對多一些，真正造成人員傷亡的很少。未來可以探索讓電梯企業公開維修保養技術要求、配件來源等信息，讓行業公開透明，營造公平競爭的市場秩序。

安全乘梯 減少電梯事故

為了保證乘梯安全，除做好電梯維保外，乘客也需要掌握基本的乘梯安全知識。業內專家提醒，在乘坐電梯時，乘客須做到觀察、冷靜、判斷和"四不要"。

觀察 進入電梯前，觀察電梯轎廂是否在相應樓層位置；進入電梯后，觀察轎廂內有無《安全檢驗合格》標志及有效期限；電梯運行時，觀察電梯門是否處于關閉狀態。

冷靜 遇到電梯停運或急墜等險情時，切忌因為緊張而在電梯里大幅度運動。

判斷 遭遇電梯故障切莫恐慌，首先應分清"滑梯"還是"墜梯"。如果發現運行中的電梯速度不正常，則可能是"墜梯"。這時要先把每層樓的按鍵都按一遍，同時將整個背部和頭部緊貼電梯內墻，利用電梯墻壁保護脊椎。待電梯狀態穩定后，再尋求外部救援。

四不要 不要在乘坐電梯時同時按下多個按鈕；不要在電梯里抽煙或使用明火；不要在電梯里嬉戲打鬧；不要在扶梯進出口處逗留，或將鞋及衣物觸及扶梯擋板。（整理/宋紹彩）

老舊電梯是維保重點

隨著我國電梯保有量的增加，老舊電梯數量也逐年遞增，其中使用10年以上的電梯陸續進入事故多發期，從近期發生的電梯安全事故來看，大多數事故發生在使用一定年限的老舊電梯上，這類電梯需要重點維護保養。

近日，遼寧省沈陽市質監局針對全市部分老舊電梯的抽查結果顯示，沈陽老舊電梯安全不容樂觀，超八成不合格，兩成多被認定為存在較大安全隱患。超七成受檢電梯存引發"溜梯"隱患。

對此，沈陽市質監局對使用15年以上的老舊電梯開展了評價工作，及時發現老舊電梯存在的安全隱患，并通過電梯的更新、改造和修理來消除隱患。

業內人士分析，相比一些發達國家，我國電梯使用環境具有特殊性，存在使用頻繁、客流量大、重載和滿載次數多等特點。尤其是使用一定年限的老舊電梯，在這種條件下運行，無疑會增加電梯安全的隱患。

由于老舊電梯易發故障，維保成本相對較高，一般維保企業也不太愿意接這樣的業務，導致部分老舊電梯長期得不到充分維修保養。

為了避免老舊電梯帶病運行，一些地方政府提出電梯使用管理單位可以向房產主管部門申請使用住宅專項維修基金的方法。

另外，專家提醒，針對老舊電梯可以推行全包式維保服務，電梯使用單位要選擇有一定實力的企業負責電梯的維保，既負責日常的保養，也要負責電梯的修理和部件更換，避免電梯在出現故障時雙方發生扯皮現象。

實行維保"黑名單"制度 淘汰不合格企業

目前，雖然電梯維保行業問題較多，但對維保質量不達標企業的懲罰力度卻較小，行業難以得到很好改觀。

對此，上海市電梯行業協會辦公室主任秦炯建議，電梯維保行業應引入退出機制，通過黑名單制度及時淘汰不合格企業。

電梯維保實行黑名單制度

作為特種設備，各地有關電梯的投訴比例有增無減。近日，寧夏質監局發布報告，第三季度，電梯投訴居特種設備首位，共計43起，占特種設備63.2%，較上季度略有上升，主要反映的問題是電梯超期未檢驗、操作人員無證上崗和電梯故障等。

為了降低電梯事故發生，確保電梯維保質量，各地紛紛出臺黑名單制度。今年3月，江蘇省常州質監局建立電梯維保質量失信"黑名單"制度，被通報批評的維保單位和被查處的維保單位將進入"黑名單"。

新制度規定，電梯維保單位出現12個月內發生1次及以上電梯責任事故、12個月內被立案查處2次及以上或24個月內累計被立案查處3次及以上、12個月內 被通報3次應急響應不及時和12個月內被抽查到2次及以上未按安全技術規范要求進行電梯維護保養等情況，都將被列入黑名單。

據了解，目前，上海、南京、西安、沈陽、大連等地均對維保企業建立了黑名單制度。秦炯介紹說："上海一年公布兩次黑名單，我們會對上黑名單的企業進行約談，要求對方拿出改進措施。"

多次違規應強制退出市場

根據各地建立的黑名單制度來看，對維保不及時、維保質量不合格的企業，相關部門會采取警告、責令改正以及退出當地市場等處罰措施。

秦炯表示："目前，很多地方的黑名單制度只起到了公示警告作用，沒有太多實質性懲罰。為了達到更好的效果，可以考慮對上了黑名單的企業進行降級或者暫停業務處罰。"

例如，常州市電梯維保黑名單制度規定，將對不能持續保證維保質量和落實維保規范的維保單位責令其退出常州維保市場。

專家建議，由于目前電梯維保企業數量過剩，監管部門應放緩維保企業資質審批。另外，要提高維保企業準入門檻，比如要求企業有一定數量的技術人員、維保電梯數量達到一定規模、有固定的辦公場地和設備齊全等等。