徐州富奧電梯

　根據最新統計顯示，截止到2013年年底，國內共有電梯整機制造廠家470家，取得相關資質認證的電梯維護保養企業6560家。與國外電梯原廠維保占比70%相比，維保做得最好廠家原廠維保比例也只能達到30%，而一般廠家僅有10%的電梯產品能做到原廠維保。

　　隨著1月1日《特種設備安全法》（以下簡稱“特設法”）的正式實施，維保范圍將重新界定、市場準入門檻將提高、原廠維保的競爭也將增強，國內電梯維保市場格局正在悄然發生變化。

　　“電梯制造單位技術優勢最適合實施電梯維護保養，理應成為電梯維護保養的主體?！?013年11月份出版的《特種設備安全法釋義》明確指出。

　　重新界定維保范圍

　　中國電梯協會秘書長張樂祥在接受中國房地產報記者采訪時表示，本月即實施的這部法律的有關條款中有關電梯的條款還存有比較大的爭議。

　　據一位多次參與《特設法》宣傳貫徹會議的電梯從業人士證實，目前爭議的焦點是電梯“維護保養”和“修理”的邊界問題，即電梯制造企業與維保企業在模糊邊界內的主導權之爭。

　　《特設法》第22條要求：“電梯的安裝、改造、修理必須由電梯制造單位或其委托的依據本法取得相應許可的單位進行?！边@也就是說，電梯的安裝、改造、修理的主體是電梯制造企業。另外第45條規定：“電梯的維護保養應該由電梯制造單位或者依據本法取得許可的安裝、改造、修理單位進行?！奔磳τ陔娞莸木S護保養業務，電梯制造企業與電梯維保企業都可以自由競爭參與。

　　永大電梯設備（中國）有限公司市場處協理李向陽向記者解釋，假如一項業務屬于修理范疇，則必須由電梯原廠進行，或經原廠委托許可才可進行，否則在目前形勢下則屬于違法行為?！熬S護保養范圍擴展的越大，對于小的維護保養單位越有利?！彪m然上述兩條內容主要來自之前《特種設備安全監察條例》，但鑒于沒有上升到法律層面，所以之前劃分安裝、改造、修理、維護保養范圍的《電梯施工類別劃分表》并未引起行業重視。

　　如今，為了解決上述爭議，促進特設法條款的有效實施，國家質檢總局特種設備安全監察局電梯處對之前形成的《電梯施工類別劃分表》（整理稿）再次征求電梯行業的意見，并在征求意見的通知中特別強調“因為這個文件極為重要，望大家認真研究”。

提高準入門檻

　　隨著《特設法》的實施，電梯維保市場范圍變化的同時，進入門檻也在提升。

　　據了解，目前電梯維保單位的行業準入門檻最低注冊資金僅為50萬元，這些維保單位與電梯企業的原廠維保是競爭關系，多數時間它們是在低價搶占市場。

　　“《特設法》的實施，對于未來電梯維保市場的發展將起到重要的影響?！?A class=keylink href="http://www.yabo3192.com/" target=_blank>日立電梯（中國）有限公司專門負責研究特設法的相關負責人告訴中國房地產報記者，新法明確電梯安全的責任主體，細化各方責任，這就意味著在之后的維保過程中，包括電梯制造廠家、維保企業、使用單位等，都會加大對電梯安全的重視程度。

　　比如，針對電梯維保單位的責任，特設法在第45條中做了明晰，“電梯的維護保養單位應當對其維護保養的電梯安全性能負責”。

　　“誰保養誰負責，這樣一旦出了問題，僅憑低價中標，沒有相應技術、人員、設備、能力的小型維保單位根本沒有辦法負責?！崩钕蜿栔赋?，新法同時明確了使用單位對使用管理的電梯承擔相應的責任，這也倒逼使用單位（一般是物業公司）慎重選擇維保單位?！斑@也就相對提高了電梯維保行業的準入門檻?！?BR>
　　一位對國內電梯制造企業與維保企業深有研究的資深電梯從業者告訴中國房地產報記者，未來電梯維保單位應該利用自己的服務優勢與原廠形成配合與互補?！耙驗殡S著電梯技術越來越發展，第三方維保應該提升技術進步能力，假如連制造廠家的電梯是怎么做的都不知道，怎么來維保該廠家的電梯？”這位電梯從業人士反問。

　　據他介紹，“配合”就是得到原廠的技術支持，了解電梯的一些核心協議，得到原廠的認證與授權來維保電梯；“互補”就是在原廠能力比較薄弱、偏遠的地方隨時處理電梯維保業務，彌補原廠的不足。

　　鼓勵原廠維保

　　電梯制造企業與維保單位的互相配合在當前不失為一種好的模式。另外，《特種設備安全法釋義》一書也著重指出，“電梯制造單位最有能力實施電梯維護保養，理應成為電梯維護保養的主體”。

　　“電梯制造單位擁有全面的產品信息、完備的技術實力和人才資源，在維保過程中，無論是技術支持、零部件庫存，還是承擔風險能力等都更具有優勢?！?A class=keylink href="http://www.yabo3192.com/" target=_blank>日立電梯（中國）有限公司上述負責人稱，特設法的出臺對電梯行業推動原廠保養將產生重大而積極的作用。

　　然而，電梯行業470家整機制造企業并非都具備維護保養的能力。據了解，目前大多數電梯制造廠家采取輕資產戰略，將維保環節外包，自己只是輸出品牌。

　　但未來電梯企業上述模式將會受到挑戰。根據特設法的第46條要求，“電梯投入使用后，電梯制造單位應當對其制造的電梯的安全運行情況進行跟蹤調查和了解，對電梯的維護和保養單位或者使用單位在維護保養和安全運行方面存在的問題，提出改進意見，并提供必要的技術幫助”。

　　假如電梯企業沒有做到上述要求，特設法的第80條指出，電梯制造企業違反上述規定，將處一萬元以上十萬元以下罰款。

　　“制造單位可以采取加強培訓和指導，逐步形成以制造單位為主體，其他安裝、改造、修理單位為補充的電梯維護保養體系?！薄短胤N設備安全法釋義》指出。

　　李向陽也指出，未來永大電梯將逐步改變營運模式，“希望與專業、有規模的伙伴合作維保事業，尤其是能有規模維保其他電梯（永大以外）的伙伴，以形成規模量，不排除與中國大陸前5大電梯廠合作維保工作”。

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