電梯安裝質量等級評定報告(單梯)
國 家：
城 市：
項 目 名 稱：
總 臺 數：
樓（座）號：
A/B/C/D梯：
安 裝 單 位：
檢 查 人：
電梯主要參數
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曳引機廠家 |
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曳引機型號 |
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出廠編號 |
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速 比 |
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曳引繩 根/Φ |
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電動機型號 |
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功 率 |
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額定電壓 |
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額定電流 |
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限速器廠家 |
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限速器型號 |
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門機廠家 |
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門機型號 |
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開門方式 |
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主控型號 |
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變頻器廠家 |
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變頻器型號 |
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功率 |
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額定載荷 |
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速度 |
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層/站 |
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一、檢驗部位：機房
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保證項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 |
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主電源開關 |
1.斷開后不應切斷電路轎廂照明和通風 |
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2.斷開后不應切斷電路機房照明 |
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3.斷開后不應切斷電路機房內電源插座 |
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4.斷開后不應切斷電路轎頂與低坑的電源插座 |
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5.斷開后不應切斷電路電梯井道照明 |
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6.斷開后不應切斷電路報警裝置 |
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7.具有穩定的斷開和鎖閉位置 |
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8.在斷開位置是時應能用掛鎖或其他等效裝置鎖住 |
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9.若兩臺以上電梯共用同一機房，應設區分各開關對應電梯的標志 |
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斷相保護裝置 |
1.每臺電梯配置供電系統斷相保護裝置 |
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2.該裝置在電梯運行中斷相也應起保護作用 |
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限速器 |
1.限速器各活動潤滑部位也應有可靠潤滑 |
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2.限速器運轉平穩，出廠時動作速度整定封記完好 |
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3.限速器位置安裝正確，繩輪垂直度 |
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4.當與安全鉗聯動時無震顫現象 |
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停電或電氣系統發生故障時應有 |
轎廂慢速移動措施，如用手動緊急操作裝置；用松閘扳手松開制動器，并需用一個持續力保持其松開狀態。 |
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評定項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 |
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曳引輪、導向輪對鉛垂線的偏差 |
1.曳引機空載和滿載工況下A級≤ |
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2.導向輪空載和滿載工況下A級≤ |
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曳引輪端面對導向輪端面的平行度 |
A級≤± |
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制動器 |
1.制動器動作靈活，制動時兩側閘瓦應緊密、均勻的貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步分開。 |
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2.其四角處間隙平均值 A級：兩側各≤ |
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基本項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 |
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線路敷設與接地線要求 |
1.電梯動力與控制線路應分離敷設，否則必須加屏蔽保護 |
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2.從進機房電源起零線和接地線應始終分開 |
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3.接地線的顏色為黃綠雙色絕緣 |
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4.除36V以下安全電壓外的電氣設備金屬罩殼均應設有易于識別的接地端，且應有良好的接地 |
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5.接地線應分別直接接至接地線柱，不得互相串接后再接地 |
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救援要求 |
1.曳引繩上應做出轎廂再各平層位置的標記，并將其對應標記識別圖表掛在機房內易于觀察的墻上 |
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2.應有發生困人故障時的救援步驟、方法和轎廂移動裝置使用的詳細說明。 |
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曳引機 |
1.油標應齊全，油位應顯示清晰，潤滑油的油位應顯示在油窗高度1/2位置 |
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2.除渦桿伸出一端漏油面積平均每小時不超過 |
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二、檢驗部位：井道部件
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評定項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 | ||||||||||
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導軌垂直度 |
1.在整體高度內≤± |
左 |
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右 |
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2.轎廂導軌 A級：≤ |
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3.安全鉗的對重導軌 A級：≤ |
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4.不設安全鉗的T型對重導軌 A級：≤ |
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導軌頂距 |
1.轎廂導軌為 A級：0～﹢ |
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2.對重導軌為A級：0～﹢ |
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導軌接頭 |
1.轎廂導軌和設有安全鉗的對重軌工作面接頭處不應有連續縫隙，且局部縫隙 A級：≤ |
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2.導軌接頭處臺階為 A級：≤ |
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3.導軌接頭處正面與側面垂直度 A級：≤ |
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4.若超差應修平，修光長度為 |
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5.不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙 A級：≤ |
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6.導軌工作面接頭處臺階 A級：≤ |
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7.導軌接頭處正面與側面垂直度 A級：≤ |
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轎廂導軌平行度 |
轎廂導軌平行度：A級：±0.5/300 B級：±1/300 |
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基本項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 | ||||||||||
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轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離 |
1. 耗能型緩沖器為150~400mm 2. 蓄能型緩沖器為200~350mm |
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2.對重裝置的撞板中心與緩沖中心的偏差不大于 |
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液壓緩沖器 |
1.柱塞鉛垂度不大于0.5% |
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2.充液量正確，且應設有在緩沖器動作后未恢復到正常位置時使電梯不能正常運行的電氣安全開關 |
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電纜安裝應滿足 |
1.隨行電纜兩端應可靠固定 |
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2.轎廂于底層平層后隨行電纜底端與底層地面間距A﹥ |
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3.隨行電纜不應有打結和波浪扭曲現象 |
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4.隨行電纜在運行中不得與任何固定部件發生掛碰 |
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補償鏈的安裝 |
1.補償鏈兩端應可靠固定，并具有二次保護裝置 |
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2.轎廂壓縮緩沖器后，補償鏈不得與底坑面和轎廂底邊框接觸 |
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3.補償鏈不應有打結和扭曲 |
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4.補償鏈在運行中不得與任何固定部件發生刮碰 |
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5.補償鏈距底坑地面200~ |
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6.補償鏈擋管距底坑地面400~ |
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三、檢驗部位：轎廂
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保證項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 |
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轎廂超載裝置或稱量裝置 |
動作可靠 |
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轎頂的停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關 |
動作可靠 |
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雙向安全鉗及其連桿 |
1．上提拉桿與上劃槽頂端接觸并保持上安全鉗鉗口同時處于最大張開狀態，且動作同步。 |
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2．下提拉桿與下劃槽底端接觸并保持下安全鉗鉗口同時處于最大張開狀態，且動作同步。 |
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3．上下兩套安全鉗定鉗口側與相鄰導軌側面間距為2.5 |
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4．導軌頂端伸入上下兩套安全鉗深度均為33± |
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轎廂架系統 |
相對導軌距離在垂直和水平兩個方向上的垂直應能用≤15Kg力保持 |
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基本項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定項目 |
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在轎頂檢修接通后 |
正常運行控制、轎內檢修開關、機房檢修開關和緊急電動運行應失效。 |
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轎門、轎壁及裝飾頂外觀 |
平整、光潔、無劃痕或碰傷痕跡 |
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滑動導靴 HXD001調整要求 |
1．導靴后端兩節螺母間距J=5± |
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2．導靴與導軌頂間隙為0～ |
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3．導靴與導軌兩側間隙之和不大于 |
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4．單側不大于 |
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滑動導靴 HXD002調整要求 |
1．靴襯架與導靴架間隙L=3± |
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2．導靴后端兩調節螺母間距J=11～ |
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3．導靴與導軌頂間隙為0～ |
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4．導靴與導軌兩側間隙之和不大于 |
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5．單側不大于 |
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滑動導靴 2KIN0700調整要求 |
1. 靴襯架與導靴架間隙L=3± |
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2. 導靴后端兩調節螺母間距J=23～ |
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3. 導靴與導軌頂間隙為0～ |
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4. 導靴與導軌兩側間隙之和不大于 |
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5．單側不大于 |
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滾輪導靴 JIGR150AG1/ AG2調整要求 |
彈簧受力均衡，三個彈簧壓縮后長度均在34±3mm的范圍內 |
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滾輪導靴 JIGS700000調整要求 |
1. 彈簧受力均衡，三個彈簧壓縮后長度均在34± |
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2. 同時要求橡膠塊與支臂間隙在2± |
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四、檢驗部位：門系統—1
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保證項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 | |||||||||
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開門機中心與轎門中心誤差 |
≤±1mm |
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門機 |
1.開門機座板垂直度在座板高度內≤ |
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2 .開門機導軌前端面與轎門地坎前段面間距36± |
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3.開門機導軌下端面與轎門地坎上表面間距門口高+88± |
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4.廳門地坎和轎門地坎間隙為30~ |
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廳門鎖及門刀輪 |
1.廳門門鎖輪前端與轎門地坎前端間距為8± |
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2.門刀前端與廳門地坎前端間距8± |
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3.門鎖鎖輪動輪與門刀間距6± |
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4.定輪與門刀間距8± |
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5.兩門刀間距67±1mm（同步70 ，開刀99） |
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廳門鎖 |
1.廳門完全關閉后門鎖和鎖勾的前后和上下間距為2± |
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2.在電氣安全裝置動作之前，鎖勾的最小嚙合深度為 |
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3.門鎖關閉到位時觸點完全閉合 |
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廳、轎門導軌 |
廳、轎門導軌必須清潔無雜物 |
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評定項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 | |||||||||
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轎門地坎水平度 |
1.在門口寬范圍內長度方向的水平度為A級：≤1/1000; B級：≤1/600;C級：≤2/1000 |
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2.寬度方向的水平度為 A、B、C級≤± |
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廳門地坎水平度 |
1.在門口寬度范圍內長度方向的水平度為A級：≤1/1000; B級：≤1/600;C級：≤2/1000 |
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2.寬度方向的水平度為 A、B、C級≤± |
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基本項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 | |||||||||
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廳門地坎應高于裝修地面 |
2~ |
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轎門門吊板垂直度在整個吊板高度內 |
≤1mm |
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轎門門備輪與導軌下表面間隙 |
0.3~ |
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轎門開與關的尺寸 |
1.完全關閉后兩塊轎門門板之間的距離為1~ |
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2.完全打開后兩門板分別縮回門框13± |
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轎門門板與門立柱之間的間隙 |
5± |
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轎門門板與地坎上表面之間的間隙 |
5± |
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四、檢驗部位: 門系統2
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基本項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 | |||||||||
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安全觸板其前端與門板端面在三個位置 |
1.門板完全關閉時:右側觸板體縮回門板16± |
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2.門板處于半開狀態:兩側觸板都突出門板48±2mm（同步35） |
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3.門板處于完全打開狀態:兩側觸板都突出門板13± |
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4.觸板行程3~ |
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門機中心與層門裝置中心，門套中心偏差 |
±1mm |
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層門裝置 |
1.層門裝置座板垂直度板高度內≤ |
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2.門道導軌前端面與廳門地砍前端面間距42.5± |
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3..門道導軌下端面與廳門地砍上表面間距門口高＋70± |
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4.廳門門吊板垂直度在整個吊板高度內≤ |
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5.廳門門被輪與導軌下表面間隙在0.3~ |
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6.完全關閉后兩塊廳門門板之間的間距1~ |
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7.完全打開后兩門板與平齊或縮進 |
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8.廳門門板與門套之間的 間隙5± |
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9.門板與地坎上表面之間的間隙5± |
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層門外觀 |
外觀應平整、光潔、無劃痕或碰傷痕跡。 |
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在水平滑動層門和折疊門土動門扇的開啟方向，以150N的人力施加在一個最不利的點上時，門板之間的間隙可以大于６mm，但是不得大于 |
1.對旁開門， |
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2.對中分門，總和為 |
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五、檢驗部位：整機功能
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保證項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 | ||||||||||||||||||
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平衡系數 |
0.4～0.5之間 |
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限速器安全鉗連動實驗 |
1、下行安全鉗：空載轎廂以速度下行，人為使限速器動作，安全鉗應在限速器動作時同時動作，抱緊導軌，電梯驅動主機運轉直至鋼絲繩打滑。 |
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2．上行安全鉗：切斷主機供電，使轎廂空載停在接近地層位置，用開閘扳手打開抱閘，在電梯剛剛開始溜車或即將溜車時人為觸發限速器動作，隨即上行安全鉗動作，電梯轎廂應溜一小段距離后停車。 |
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層門與轎門連鎖實驗 |
1．在正常運行和轎廂末停止在開鎖區域內，層門不應打開。 |
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2．如果一層門和轎門打開電梯應不能正常啟動或繼續運行。 |
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檢修速度下認為動作安全開關實驗 |
安全窗、轎底、低坑、限速器松繩有效動作 |
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上下極限動作實驗 |
設在井道上下兩端的極限位置保護開關，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器壓縮期間起作用。 |
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評定項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 | ||||||||||||||||||
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水平和垂直振動 |
1、 額定速度V≤ 水平和垂直方向振動加速度的最大峰值粉筆不應大于 A級： B級： C級： |
位置 |
X |
Y |
Z |
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方向 |
上 |
下 |
上 |
下 |
上 |
下 |
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數據 |
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2、 額定速度1.5v≤2.5/s的乘客電梯:水平和垂直方向振動加速度的最大峰值分別不應大于 A級: B級: C級: |
位置 |
X |
Y |
Z |
| ||||||||||||||||
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方向 |
上 |
下 |
上 |
下 |
上 |
下 | |||||||||||||||
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數據 |
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噪音 |
1.機房噪音 A級: ≤70dB﹙A﹚ B級: ≤75dB﹙A﹚C級: ≤80dB﹙A﹚ |
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2．運行中轎廂內噪音 A級: ≤48dB﹙A﹚ B級: ≤52dB﹙A﹚C級: ≤55dB﹙A﹚ |
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3.開關門過程噪音A級: ≤48dB﹙A﹚B級: ≤55dB﹙A﹚C級: ≤65dB﹙A﹚ |
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轎廂平層精度 |
A級: ≤± |
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基本項目 |
標準要求 |
檢測結果 |
評定結果 | ||||||||||||||||||
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正常狀態下轎內50﹪栽向下運行至行程中段時的速度 |
1.維持原狀 |
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2.不小于額定速度的92﹪ |
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緊急報警裝置 |
1.為使乘客能向轎廂外求援,轎廂內應設乘客易于識別和觸及的報警裝置 |
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| ||||||||||||||||||
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2.該裝置的供電應來自GB 7588-2003中 |
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單梯驗收評定結果
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1根據質量標準，一次性驗收和整改后驗收結果為： 1.保證項目共 項， 合格項目 項； 合格率 % 整改后合格項目 項； 合格率 % 2.評定項目共 項， 達到A級標準 項； 比 例 % 整改后達到A級標準 項； 比 例 % 達到B級標準 項； 比 例 % 整改后達到B級標準 項； 比 例 % 達到C級標準 項； 比 例 % 整改后達到C級標準 項； 比 例 % 3.基本項目共 項，合格項目 項； 合格率 % 整改后合格項目 項； 合格率 % 故該梯整機運行質量被一次性評定為 品 經整改后被最終評定為 品 評定人： 年 月 日 審核人： 年 月 日 |
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制約的因素：（按管理、安裝、調試、甲方、公司產品質量、人員素質六個方面區分） 評定人： 年 月 日 |
整改項目表
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整改內容： 評定人： 年 月 日 | |||||
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整改措施及整改后所達到的標準： 評定人： 年 月 日 | |||||
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整改期限 |
必須在 年 月 日前整改完畢 |
責任人 |
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日期 |
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復查結果： 評定人： 年 月 日 | |||||
備注：整改內容必須嚴格按“安裝質量、產品自身質量、甲方原因、其它”四方面歸納區分
遺留問題記錄表
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遺留問題及原因： 安裝問題： 產品自身質量問題： 甲方問題： 其它問題： 評定人： 年 月 日 |
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遺留問題跟蹤處理結果及時間： 安裝問題： 產品自身問題： 甲方問題： 其它問題： 評定人： 年 月 日 |
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